Nuestro Honda civic de NelGarageTeam, un sueño hecho realidad

¿Recordáis el día en el que os sacasteis el carnet de conducir? Ese hormigueo, miedo a salir a la carretera y a la vez satisfacción por haber cumplido el sueño de por fin poder conducir un coche por las calles… Algunos han tenido la gran suerte de empezar con un buen coche, pero la gran mayoría seguramente empezó con el coche de algún familiar o con algún coche que estaba más cerca del desguace que del taller…

Miquel  tuvo claro desde el principio, quería un coche que fuese gasolina, hatchback, japonés, que le sirviese para el día a día y por supuesto, con un amplio catalogo de componentes para personalizarlo. Tenía en mente varios modelos pero confiesa que le pierden los Honda, así que la idea de adquirir un Honda Civic EK3 o un EG puede que haya sido una de las más sabias.

Estuvo buscando durante varios meses un Honda Civic EK3 que entrase dentro de su presupuesto y que se encontrase en buenas condiciones, hasta que un día, se enteró de que un conocido vendía su EK3 con varios extras y con algo muy  importante, pocos quilómetros.

Sin pensarlo, Miquel se fue a buscar este Honda Civic EK3. Nos dice que fue como un flechazo, las dudas que tenía entre el EG y el EK desaparecieron al comparar en persona ambos coches, sus gustos apuntaban al EK, pero siempre le quedará la espina clavada de poseer algún día un EG.

A posteriori, Miquel ha montado asientos Recaro Speed delanteros y unos asientos originales de honda integra traseros para darle un estilo más racing al interior. También ha sustituido varios elementos como el pomo original por un Mugen, los pedales por unos Mugen, ha montado un volante bps para darle otro toque más de competición y un short shift para tener un tiempo de cambio mas rápido.

Miquel tenia claro que quería unas buenas llantas para su coche, dudo en el color, no sabia si darle un toque fresh JDM o racing. Primero compro unas Japan Racing JR3 verdes, pero al final opto por cambiar-las al cabo de un mes, deicidió comprar-se las mismas en color bronze. Algo fundamental fue unas buenas suspensiones, asi que decidió montar unas kayaba agx.

Y ha seguido también con la mecánica, instalando colectores 4-2-1 Inox, supresor de catalizador y linea de escape artesanal (algo más gruesa que la que trae de origen el Honda Civic EK3 ). Instaló también una barra de torretas original de Civic EK4, un filtro cónico Green y algún elemento exterior como los lips originales de EK9 y parrilla delantera .